A principios de 1900 dos factores provocaron la creación del Pescador Internacional y rsquo; s Trophy. Años de rivalidad entre goletas de pesca Canadá y Estados Unidos y las opiniones de los hombres tenían sobre la goleta America & rsquo; s Cup.
Los yates que participaron en la carrera por la America & rsquo; s Copa siempre estaban siendo remolcado por reparaciones o ajustes, y luego en 1919 el New York Yacht Club canceló una carrera debido a un fuerte viento de 23 nudos. Los hombres goleta había tenido suficiente y así en 1920 y ldquo; El Halifax Herald y rdquo; iniciado una serie de carreras formal. Las carreras serían entre genuinos de trabajo, goletas de vela.
Ese mismo año las carreras de eliminación de Estados Unidos y Canadá y en poder de la goleta Esperanto de Gloucester, Nueva Inglaterra se llevó el trofeo en la final contra el Delewena de Lunenburg, Nueva Escocia.
Decepcionado por la pérdida de Nueva Escocia Halifax contrató diseñador William J. Rou y eacute; el diseño de un nuevo buque para asumir los retos futuros para el trofeo. Smith y Rhuland construyeron y pusieron en marcha la goleta Bluenose en Lunenburg el 26 de marzo 1921.
El Bluenose pasó la temporada de pesca en los Grandes Bancos y luego en octubre de 1921 compitieron por el trofeo de derrotar al Elsie de Gloucester, Nueva Inglaterra. El goletas estadounidenses Henry Ford, Columbia, y Gertrude L Thebaud así como varias goletas canadienses construidas para competir con el Bluenose no podían competir con las notables capacidades de navegación de la Bluenose. Durante su carrera deportiva el Bluenose nunca fue golpeado y celebró el trofeo durante 18 años consecutivos.
A los 17 años de edad en 1938, el Bluenose venció al Thebaud por última vez. La ahora famosa Bluenose fue un tributo a los carpinteros y marineros que ella y muchas otras goletas de pesca y de carga construidos.
La era de los grandes goletas de pesca terminó con la Primera Guerra Mundial 2. Los arrastreros de acero modernos sustituyen las goletas de vela y estos grandes goletas ya no navegaron el Atlántico Norte hasta la cosecha de bacalao para los mercados mundiales.
En 1942, el Bluenose fue vendido al transporte de mercancías a las Indias Occidentales a pesar de los esfuerzos de su maestro, el capitán. Angus J. Walters de Lunenburg, y otros para mantener el barco en Nueva Escocia.
Las tormentas en los bancos de arena traicioneras de la isla de Sable (conocido como el cementerio del Atlántico) a 90 millas al este de Nueva Escocia afirmaron que el Esperanto y Columbia. El Golfo de San Lorenzo reclamó el Henry Ford y el Elsie. El Gertrude L Thebaud se hundió en un arrecife de Haití y el Bluenose la Reina del Atlántico Norte sufrió el mismo destino el 28 de enero 1946.
Por sus logros en el Pescador y rsquo; s Trophy carreras tanto en el Bluenose y su capitán J. Angus Walters fueron incluidos en el Salón de la Fama del Deporte de Canadá en 1955.
En 1963, el Bluenose II una réplica de la Bluenose original fue lanzado desde el mismo astillero, donde el primer Bluenose había sido construido. Fue construido por muchos de los mismos hombres que habían trabajado en la famosa Bluenose.
El Bluenose II es operado por la Marina Lunenburg Museo de la Sociedad en nombre de la provincia de Nueva Escocia. Su servicio dedicado al Museo de la Pesca del Atlántico la que también operan, y Bluenose II es bien acompañado con su conocimiento de mantenimiento de los buques, ingeniería, fabricación, venta al por menor y la contabilidad. Muchos miembros han de larga data raíces familiares en diversos aspectos de Nueva Escocia y rsquo; s patrimonio marítimo.
Cada verano, Bluenose II y ndash; Ahora Vela Embajador de Nueva Escocia ha dado cruceros públicos y ha viajado a eventos especiales cercanos y lejanos. Historias de Bluenose original del Lunenburg y el capitán Angus Walters han cautivado a generaciones de canadienses del Atlántico. A medida que la reina invicta del Atlántico Norte, que era el más famoso goleta pesquera de Nueva Escocia del mundo y es conmemorado en la parte posterior de la moneda de diez centavos canadiense.
El Bluenose II está siendo restaurado por completo en el astillero Lunenburg, puede visitar su sitio web para ver una cámara web en vivo de los trabajos en curso o visitar el astillero y ser testigo de primera mano de Nueva Escocia Embarcaciones en su mejor momento. El marido de una de mis agentes en Nueva Escocia es uno de los artesanos que trabajan en la restauración.