Historia de vapor Liner viaje

Nuestros abuelos y bisabuelos llegaron a menudo en las costas de los Estados Unidos a través de un trazador de líneas de vapor. Estos buques de gran tamaño podían soportar el largo viaje desde un puerto a otro, ofrecer a los pasajeros que dispongan de alojamientos durante el viaje. trazadores de líneas de vapor se consideraron una gran manera de viajar hace un siglo.

Además de las personas que llevan, revestimientos marinos trajeron correo entre las naciones y todo tipo de carga, incluyendo el oro y otros valores muy convenientes mercancías. Muchas personas que viajan a través de vapor, probablemente ni siquiera se dan cuenta de que estaban en compañía de una pila considerable de oro!

Historia Antigua de vapor Liner viaje

La máquina de vapor estaba en pleno uso a principios de 1800 en la tierra y para las pequeñas embarcaciones a vela. No fue hasta 1818 que el primer servicio regular de pasajeros se le ofreció de Inglaterra a los Estados Unidos a través de la línea de meta Negro. Los primeros barcos de vapor también tenían velas debido a que los motores eran ineficientes. Se utilizaron velas durante el buen tiempo para ahorrar combustible.

Por la década de 1800 medias, los barcos de vapor estaban en pleno uso para el transporte de pasajeros a través del Atlántico y el Pacífico. Los barcos se hicieron más grandes y tenía alojamientos más cómodos. De hecho, en 1870, la White Star Line añade electricidad y agua corriente a sus Transatlánticos, cosas que fueron considerados artículos de lujo, incluso en tierra en el momento.

Por las últimas décadas de los años 1800, trazadores de líneas de vapor estaban siendo utilizados regularmente para traer inmigrantes de países de Europa a los Estados Unidos. Literalmente, millones de personas abordaron una variedad de embarcaciones de vela y se dirigieron a los puertos de Estados Unidos con la esperanza de convertirse en ciudadanos. Algunos de los barcos en la línea Holland America eran lo suficientemente grande como para llevar a 3.000 pasajeros.

En los primeros días, las líneas de barcos de vapor competían entre sí por el título voyage más rápidos. En 1819, el barco de vapor Savannah hizo el viaje desde Liverpool, Inglaterra a Savannah, Georgia en 29 días, 11 horas. El Savannah utilizado máquinas de vapor su parte del tiempo en el viaje. Por el contrario, el Mauretania rompió récords de velocidad del buque de vapor por resoplando en la asombrosa cantidad de 31 millas por hora en 1910. Casi 20 años después, el barco alemán Bremen superó la velocidad del Mauretania con 32,5 millas por récord de la hora.

La edad de oro de vapor Liner viaje

El período comprendido entre 1880 y la Segunda Guerra Mundial se considera la edad de oro de los viajes de línea de vapor. Cientos de buques que transportan miles de pasajeros al vapor a través de los vastos océanos entre los puertos de Australia, Inglaterra, España, América del Norte y África.

El alojamiento de lujo estaban disponibles para los que deseaban unas pocas semanas de vacaciones en el océano. salones enormes y galerías, entretenimiento sin fin, y grandes cuartos estaban a disposición de todos los que podían pagar los derechos de paso.

Las imágenes opulentas relacionados con el Titanic eran comunes en algunos barcos de vapor, en agudo contraste con las cubiertas de tercera clase que albergaban los que tienen menos capacidad de pago para el paso de lujo. Las cubiertas de tercera clase se convirtieron en las comunidades durante el viaje, completas con entretenimiento improvisada, aventuras románticas, los delitos menores, y un montón de mareo.

Todo el mundo está familiarizado con la historia del Titanic, que chocó contra un iceberg y se hundió en 1912, teniendo más de 1.500 personas con él. El desastre con el Titanic provocó regulaciones para ser apretados para todos los buques de alta mar, especialmente los barcos de pasajeros de vapor. La principal regulación adicional fue que no haya suficientes botes salvavidas para todos los pasajeros y la tripulación.

Delineador de vapor de viajes para las tropas: Transporte Guerra Mundial

Muchos revestimientos de vapor fueron puestos en servicio durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial para el transporte de tropas entre América del Norte y Europa. Ya que podrían dar cabida a un gran número de hombres y moverse relativamente rápido, estos barcos de vapor eran ideales para este propósito.

Por desgracia, varios trazadores de líneas de vapor fueron destruidos durante las guerras, incluyendo barco gemelo del Titanic, el Britannic. De hecho, el Britannic nunca se embarcó con pasajeros civiles porque ella fue destruida después de un año de servicio el transporte de tropas en la Primera Guerra Mundial El Normandie se incendió en puerto de Nueva York y fue completamente destruida en 1942.

El ilustre vapor alemán de Bremen, que llevó a cabo los registros de velocidad para muchos años, se convirtió en la víctima de un incendiario en 1941 y fue completamente destruida.

Hasta que los aviones se convirtieron en el método preferido de los viajes transoceánicos, trazadores de líneas de vapor dominaban la industria del turismo y el transporte de carga. Debido a que estos forros de vapor fueron tan bien construidos, con planchas de espesor casco, motores potentes, y los lados altos para contener las olas del mar rompiendo, trazadores de líneas de vapor eran una buena manera de viajar en los días antes de los aviones. Puede que no hayan sido cómodo todo el tiempo pero con pocos accidentes en su historia colorida, que sin duda estaban a salvo.